ラフィングジブタワークレーンとは何ですか?動作原理、用途、選定ガイド

A ラフィングジブタワークレーン 従来のハンマーヘッド クレーンやフラットトップ クレーンのように固定されたままではなく、ジブを水平に対して角度を付けて昇降できるタワー クレーンです。ジブをほぼ垂直まで傾けたり、浅い作業角度まで傾けたりできるため、このタイプのクレーンは混雑した都市部の作業現場では欠かせないものとなっています。ジブがラフアップされると、クレーンの作業半径が大幅に縮小し、固定ジブ クレーンでは対応できない設置面積内でクレーンを旋回させることができます。これにより、その中心的な目的が定義されます。それは、近隣の建物の上空を飛行したり、制限された空域での作業が許可されていない場所で大容量の吊り上げを提供することです。

の正式な定義は、 ラフィングジブタワークレーンとは何ですか 旋回ユニットとラフィング機構が中心です。水平ジブに沿ってトロリーを動かして荷重半径を調整するトロリージブクレーンとは異なり、ラフィングジブクレーンはジブ全体の傾きを変えることで半径を変更します。ホイスト ラインはウインチからタワーを上って、ジブ ピボット ポイントでシーブを越え、ジブの下側に沿って固定ペンダント ポイントまで伸びています。ラフィングウインチがジブの先端に接続された別のロープセットを繰り出すか取り込むと、ジブの角度が変化し、それに伴ってフックの半径も変化します。この基本的な設計の違いにより、動作範囲と一連の制約が完全に異なります。

ラフィングジブタワークレーンの動作原理: 角度は半径を制御します

の ラフィングジブタワークレーンの動作原理 複雑な形状が示すよりも単純です。 2 つの独立したウィンチ システムが同時に動作して荷物を移動します。ホイスト ウィンチはフックを垂直に上げ下げし、ラフィング ウィンチはジブの角度を調整して荷物をタワーに近づけたり遠ざけたりします。オペレーターが半径の変更を命令すると、ラフィング ウインチはタワー上部のキャットヘッドからジブの先端まで伸びるラフィング ロープを巻き取ったり繰り出したりします。ジブが上昇すると、ホイスト ウインチがフックを下げて補償しない限り、フックは内側と上方向に同時に移動します。最新の電子制御システムは、これら 2 台のウインチを自動的に同期させ、半径が変化しても積荷を一定の高さに保ちます。これは積荷平準化として知られる機能で、手動のクレーン操作では確実に達成することができません。

この傾けるアクションが直接答えます ラフィングジブタワークレーンはどのように機能しますか 実際に。 2 つの高層ビルの間の狭い路地にクレーンが設置されていると想像してください。ジブを 75 度に傾斜させると、クレーンはジブの先端が敷地境界線を越えることなく 360 度旋回できます。効果的なのは ラフィングジブタワークレーンの作業半径 この急な角度での高さはわずか 12 メートルですが、荷重モーメントが最小限に抑えられるため、クレーンは最大荷重を持ち上げることができます。配送トラックが道路側に到着すると、オペレーターはジブを浅めの角度（たとえば 25 度）まで下げ、半径を 40 メートル以上に広げて荷物を持ち上げ、スイングする前に元に戻ります。このサイクルを 1 日に数十回繰り返すことで、他の種類のクレーンを設置することさえできない現場でも建設を進めることができます。

高層密集都市建設におけるラフィングジブタワークレーンの用途

ラフィングジブタワークレーンの用途 これらは 3 つのシナリオに集中します。1 つは複数のクレーンが重なり合う必要がある高層ビル、隣接する建物がオーバーフローできない敷地、そして空中権や航空制限により厳しい高さの天井が課されるプロジェクトです。の 高層ビル用ラフィングジブクレーン 超高層ビル建設のコアアンドシェル段階で特に価値があります。典型的な中央ビジネス地区のプロジェクトでは、鉄骨フレームの上に 3 台または 4 台のラフィング ジブ クレーンを設置し、すべてが共有エンベロープ内で旋回します。各クレーンは他のクレーンのジブを取り除くために浮き上がることができるため、衝突の危険なしに同時に作業することができます。これは、垂直方向に大きな間隔を必要とする固定ジブクレーンでは不可能です。

隣接するホテルや住宅街が敷地境界線からわずか数メートルのところにあるプロジェクトでは、 狭い工事現場用のタワークレーン 恒久的な上空飛行制限を遵守しなければなりません。ラフィングジブクレーンは、ジブ先端を現場内にあらゆる角度に保つ作業ゾーンをプログラムできます。風が強くなりクレーンが停止したときは、ジブを 80 度の急角度で駐車できるため、タワーベースからの張り出しがなくなります。この運用上の特徴は、多くの場合、市の建築部門によるプロジェクトの承認に書き込まれます。 狭いスペース用ラフィングジブタワークレーン 単に好ましいだけではなく、法的に義務付けられています。

限られた頭上空間および制限された空域用のラフィングジブクレーン

A ラフィングジブクレーンのヘッドルームが限られている このシナリオは、クレーンが飛行経路の下、ヘリポートの近く、または航空当局によって課された天井の下で動作するときに発生します。タワーヘッドの固定高さとその上のジブの完全なクリアランスを必要とするフラットトップ クレーンとは異なり、ラフィング ジブ クレーンはジブをほぼ垂直にラフィングすることで全体の高さを下げることができます。タワー頂部から停止位置のジブ先端までの全高は、 15メートル 50メートルのジブを備えたクレーンでも。これにより、クレーンを高層ビルの屋上に設置しながら、ICAO または地方空港のゾーニングによって定義された障害物制限面の下に留まることが可能になります。

の practical impact of ラフィングジブクレーンのヘッドルームが限られている それは、ハンマーヘッドクレーンが保護空域を20メートル以上貫通することになる進入路の真下に位置する都心部の50階建てのビルでもタワークレーンを使用できるということだ。このような作業のクレーン仕様には、最大ジブ角度で必要な最小ヘッドルームを記載する必要があり、空域承認プロセスはこれらの駐機位置の寸法を中心に行われます。承認されると、多くの場合、クレーンの作業範囲にはゾーン制限がプログラムされ、オペレーターがジブを特定の角度以下に下げることができなくなり、クレーンが不用意に天井を突き破ることがなくなります。このソフトウェアベースの制限と物理的な起伏機構の組み合わせにより、起伏ジブ クレーンが空域に敏感な現場向けの唯一のタワー クレーン ソリューションになります。

作業半径、能力、ジブ角度: エンジニアリング上のトレードオフ

の ラフィングジブタワークレーンの作業半径 は単一の数値ではなく、ジブ角度と荷重チャートによって定義される曲線です。最小半径 (約 85 度のジブ) では、フックはタワーのほぼ真横に位置し、クレーンは最大能力を持ち上げることができます。 25～64トン 大型モデルでは。ジブが下がり、半径が最大まで伸びると、負荷モーメント曲線に従って容量が低下します。以下の表は、400 トン メートル クラスの典型的な重量ラフィング ジブ クレーンのジブ角度、半径、揚力能力の一般的な関係を示していますが、正確な数値はメーカーや構成によって異なります。

この関係は、次の理由を説明します。 ラフィングジブタワークレーンの動作原理 基本的には負荷モーメントを管理することです。ラフィング機構は半径を変えるだけではありません。リフティング三角形の形状を継続的に調整します。クレーンの負荷モーメント リミッタは、ジブ角度とホイスト ロープのロード セルを監視し、オペレータがその角度で許容される荷重を超える半径を要求した場合、動作を遮断します。この電気機械式安全システムは、建設中に校正され、毎週チェックされ、初期の機械式クレーンが崩壊しやすくなる原因となった構造上の過負荷を防ぎます。

現場特有の制約に合わせたラフィングジブタワークレーンの選択

を指定する 狭い工事現場用のタワークレーン 敷地境界、上空飛行制限、リフトスケジュールの詳細な分析が必要です。クレーンの自立高さ、ジブの長さ、最大ジブ角度はすべて、クレーン サプライヤーのエンジニアリング チームが作成するデジタル サイト プラン オーバーレイに入力されます。 2 つの既存の建物の間に挟まれた敷地の場合、分析により、 55 メートルのジブと 75 度のラフィング能力 ジブが隣接する屋上庭園に侵入することなく、必要な場所にフックを配置できます。このような場合、ラフィングジブクレーンのレンタル料金が高くなります。通常、 同等の能力のフラットトップクレーンより 20% ～ 40% 高い — サイトへのアクセスにかかる費用は交渉の余地のないものとして受け入れられます。

の decision to deploy a 高層ビル用ラフィングジブクレーン また、構造物が上昇するときに建物の中心部内でクレーンに登る必要があることも原因です。ラフィングジブクレーンは、ジャンプ中にジブをラフィングアップできるため、比較的コンパクトなクライミングフレームに取り付けることができ、部分的に完成した床のカンチレバーモーメントを軽減します。この内部上昇能力と、限られたスペースでの利点を組み合わせることで、ラフィング ジブ タワー クレーンは、ニューヨーク、ドバイ、香港などの都市の超高層建設の標準となっています。完成した超高層ビルの頂上に残るクレーンの足跡は、たかが知れているかもしれない。 6メートル×6メートル これにより、他のクレーンの解体が周囲で行われる間、このクレーンを工場室内に置くことができます。現場での最後のクレーンは、多くの場合、最も小型ですが、最も複雑な操作範囲を備えています。