タワークレーン タイプの比較: 3 つの主要な構成
どれでも タワークレーンの種類比較 は、都市のスカイラインにある建設用クレーンの大部分を占める 3 つのトップ旋回構成から始まります。ラフィング ジブ、フラット トップ、およびトップキットとも呼ばれるハンマーヘッドです。それぞれが同じ基本的なタワーと旋回ユニットを使用していますが、ジブの設計と荷重半径の変化の仕方が異なっています。あ ラフィングジブタワークレーン vs フラットトップタワークレーン 違いはすぐにわかります。ラフィング ジブはフックの位置を調整するために上下に傾きますが、フラット トップでは固定された水平ジブに沿ってトロリーを使用します。の ラフィングジブクレーン vs ハンマーヘッドクレーン 違いは似ています。ハンマーヘッドも固定水平ジブとトロリーを使用しますが、旋回リングの上に高い A フレームまたはカテドラル ピークが追加されます。フラットトップには存在しないそのピークが、トップキットの構成を定義します。
以下の表は、クレーンの選択に影響を与える主な操作上の違いを抽出したものです。個々の比較に入る前に、これらのベースライン特性を理解することで、なぜ ラフィングジブ vs トップキットタワークレーン 決定はどのクレーンが優れているかということではなく、どちらが特定の現場で合法的かつ物理的にリフトを完成させることができるかによって決まります。
| 特徴 | ラフィングジブ | フラットトップ | ハンマーヘッド / トップキット |
|---|---|---|---|
| 半径調整 | ラフは上下にジブします | 固定水平ジブ上のトロリー | 固定水平ジブ上のトロリー |
| 必要な最小限のヘッドルーム | ジブをラフアップすると非常に低くなります | 低い - 旋回ユニットの上にキャットヘッドがない | 高 — キャットヘッドまたは A フレームが高さを追加します |
| 衝突管理 | ジブは急な駐車が可能です。オーバーフライなし | ジブは水平を保ちます。明確にスイングしなければなりません | フラットトップと同じ |
| 通常の最大値ジブの長さ | 40～65メートル | 40～80メートル | 45～85メートル |
| 約レンタル料金とフラットトップの比較 | 20 ～ 40% 高い | ベースライン | 10 ～ 20% 高い |
ラフィングジブタワークレーンとフラットトップタワークレーン: サイトの形状が決定します
の ラフィングジブタワークレーン vs フラットトップタワークレーン 評価は敷地境界から始まります。フラットトップ クレーンは、よりシンプルで、レンタルが安価で、より早く組み立てることができます。そのジブ セクションは、重いキャットヘッドを使用せずに 1 本の水平ビームとしてボルトで固定されており、トロリーはその上をスムーズに移動します。上空を飛行する隣地がなく、競合するクレーンもないグリーンフィールドの敷地では、平らな上部が経済的な選択となります。しかし、同じクレーンを都市の狭い敷地に設置し、ゼロ度のジブが隣接するホテルの上を通過する場合、制限的な旋回制限がプログラムされていない限り、フラットトップは法的に使用できなくなり、動作弧の半分にアクセスできなくなる可能性があります。
ラフィングジブクレーンは、ジブを急な角度まで上げることでこの問題を解決します。 70～85度 — 不法侵入となるスイング中。ジブは非稼働時には垂直に駐車できるため、フラットトップクレーンでは避けられない夜間上空飛行の懸念が解消されます。ペナルティは 2 つあります。レンタルコストが高くなるのと、半径が長い場合はフック速度が低下します。これは、ホイストラインが水平の真っ直ぐな経路ではなく、傾斜したジブに沿って走行する必要があるためです。のために タワークレーンの作業半径の比較 、50 メートルのジブを 80 度にラフィングしたラフィング ジブ クレーンは、有効半径をおよそ 12メートル 一方、同じジブ長のフラットトップは、機械的に制限されない限り、常に 50 メートルの円全体をカバーします。
ラフィングジブクレーン vs ハンマーヘッドクレーン: ヘッドルーム要因
A ラフィングジブクレーン vs ハンマーヘッドクレーン 垂直方向のクリアランスを中心に比較します。シュモクザメ - とも呼ばれます トップキットタワークレーン - 水平ジブを支えるペンダント ラインを固定する旋回リングの上に背の高い A フレームまたは大聖堂構造があります。この構造により追加されるのは、 5～10メートル 旋回レベルを超える一定の高さ。これは、航空制限があるサイトや隣接するタワーの航空権によって課される天井の許容高さエンベロープから差し引かなければなりません。プロジェクトが飛行経路の下にあり、クレーンの最大高さに制限がある場合、ハンマーヘッド クレーンはまったく適合しない可能性がありますが、薄型旋回ユニットを備え、ジブをほぼ垂直に駐車できるラフィング ジブ クレーンは制限内に収まります。
の ラフィングジブ vs トップキットタワークレーン トレードオフは、複数のクレーンの操作中にも発生します。ハンマーヘッド クレーンの固定水平ジブを上げて、別のクレーンの荷物を下に通すことはできません。 3 台のハンマーヘッド クレーンが互い違いの高さで作業する必要がある高層ビルでは、旋回面間の垂直方向の間隔は少なくとも 6～10メートル ジブ同士の衝突を防ぐため。対照的に、ラフィングジブクレーンは、各ジブを個別にラフィングして他のジブを乗り越えることができるため、ほぼ同じ旋回高さに設置できます。これにより、必要なタワーの総高さが減り、タワーのセクション数をより小さく、より安価にできるようになります。
サイト固有の制約に合わせてタワー クレーンを選択する方法
～に対する構造化されたアプローチ タワークレーンの選び方 変更できない制約から始まります。つまり、サイトの形状と法的な上空制限または高さの制限です。クレーンを上で操作する必要がある場合は、 頭上空間が限られたタワークレーン 飛行経路の下、ヘリポートの下、または空中権を持つ占有建物に隣接する場所では、クレーンの基部から駐機中のジブの最高点までの全高が実現可能性を決定します。ラフィングジブクレーンは、この駐車高さを 旋回レベルから 15 メートル未満 一方、ハンマーヘッドはキャットヘッドの高さに上記のジブの高さを加えたものとなり、同等の能力のマシンでは 25 メートルを超えることがよくあります。
のために 高層建築用タワークレーン 、特にコンクリートコアジャンプフォームプロジェクトでは、クレーンは建物の中心コアの内側に登る必要があります。クライミング フレームの寸法は、クレーンのタワー ベースの幅を直接制限します。ラフィングジブクレーンは、コンパクトな旋回ユニットとカウンタージブの設計が最小寸法のコア内に収まるため、狭いコンクリートコアには多くの場合唯一の選択肢となります。 4.5×4.5メートル 。同じ能力のフラットトップ クレーンやハンマーヘッド クレーンには通常、より幅広のクライミング フレームが必要であり、設計された構造開口部に収まらない場合があります。の 限られたスペースに最適なタワークレーン したがって、ほとんどの場合、ラフィング ジブ モデルが選択され、リフト速度やコストではなく、建物上の唯一の利用可能な設置面積を物理的に占有する能力によって選択されます。
作業半径の比較と実際のリフト計画
どれでも thorough タワークレーンの作業半径の比較 ジブの長さと負荷がかかった状態で使用可能な半径との差を考慮する必要があります。 60 メートルのジブを備えたフラットトップ クレーンは、最大到達範囲でマストから 60 メートルの位置にフックを配置できますが、その能力はジブ先端定格まで低下します。通常は約 100 メートルです。 2.5～3.5トン 250トンメートル級クレーン用。同じ 60 メートルのジブを備えたラフィング ジブ クレーンは、ジブが非常に浅い角度、多くの場合ほぼ角度にある場合にのみ、最大半径 60 メートルに達します。 12～15度 。その角度では、フックの高さは旋回レベルよりもはるかに低いため、最大半径での有効持ち上げ高さは減少します。この幾何学的なトレードオフをリフト計画に考慮する必要があります。水平方向に 50 メートルに達するラフィング ジブ クレーンは、ジブの角度により建物の上部より下のフックの高さが低くなるため、その半径で荷物を屋根まで持ち上げることができない可能性があります。
の decision on タワークレーンの選び方 したがって、リフトスケジュールの詳細な分析で終了します。重いカーテンウォール パネルを中心部から 30 メートルの位置に配置する必要がある 50 階建ての高層ビルの場合、半径 30 メートルの荷重グラフとその半径で利用可能なフックの高さが決定的な数値になります。ラフィングジブクレーンは、ジブを 45 度、フックを 100 度の高さで 30 メートルで 12 トンの積載量を提供できます。 165メートル 地上。同様のサイズのフラットトップ クレーンは、より高いフック高さで同じ半径で 15 トンの荷重を提供する可能性がありますが、スイングするたびにジブが隣接する大聖堂を飛び越えてしまうため、このプロジェクトではまったく使用できません。の 限られたスペースに最適なタワークレーン したがって、法的および物理的な障壁をクリアするものは、必ずしも負荷が最も高いグラフであるとは限りません。現場の制約を方程式から取り除くと、結果として生じるクレーンの選択が建設を可能にする唯一の選択肢になります。
