ほとんどの高層商業建設プロジェクトでは、 タワークレーン 建物の基礎が完成する前に選択されます。プロジェクト途中でのタワー クレーンの移設やアップグレードは費用がかかり、混乱が生じるため、その配置、高さ、容量は現場の物流計画に早期に組み込まれます。建設現場に適切なクレーン機械を選択することは、建物の高さ、設置面積、建設中に移動する必要がある最も重い荷物に対して吊り上げ能力とリーチが一致するかどうかにかかっています。
どうやって タワークレーン 建設現場で使用される他のクレーン機械との違い
タワー クレーンは、基礎に固定されるか、上昇するときに建物構造に取り付けられる垂直マスト、回転ジブ (水平アーム)、カウンターウェイトを運ぶカウンター ジブ、および上部に位置する運転室で構成されます。この固定位置設計により、タワー クレーンは都市部の高層密集地において大きな利点をもたらします。タワー クレーンは、地上レベルでの設置面積が小さくても、建物の外壁全体やその外まで到達できます。
商業建設で使用される他の一般的なクレーン タイプは、さまざまな役割を果たします。
- 移動式クレーン (トラック搭載型または不整地型): 短時間のリフト、現場のセットアップ、または地上レベルのマテリアルハンドリング用のタワークレーンと並んで二次クレーンとして使用されます。
- クローラークレーン: アウトリガーなしで高容量を提供するトラック取り付け型クレーン。低層または工業用地での鉄骨梁やプレキャストコンポーネントなどの重量物リフトによく使用されます。
- 自動直立クレーン: 外部の組み立てクレーンを使用せずに可搬ベースから折り畳む小型クレーンで、スペースに制約がある住宅または低層の商業プロジェクトに適しています。
- ラフィングジブタワークレーン: ジブの角度を水平に保つのではなく上げ下げできるタワー クレーンのバリエーションで、隣接する敷地の上でジブが自由に揺れることができない狭い都市部の現場での操作が可能です。
タワークレーンの選択を決定する主な仕様
プロジェクト用のタワー クレーンの選択は、相互に関連する 3 つの仕様から始まり、それぞれの仕様が他の仕様を制約します。多くの場合、1 つを増やすことは、別の仕様の削減を受け入れることを意味します。
| 仕様 | 何が決まるのか | トレードオフ |
|---|---|---|
| 最大ジブ半径 | どうやって far the crane can reach horizontally from the mast | ジブが長くなると、全半径での最大吊り上げ能力が低下します |
| 最大吊り上げ能力 | クレーンが持ち上げることができる最も重い荷重。通常はジブの先端とマスト近くで評価されます。 | 一般に、容量が大きくなると、より大きなマストとより多くのカウンターウェイトが必要になります。 |
| フック高さ/フック下高さ | クレーンが設置できる建物の最大高さ | マストが高い場合は、安定性を確保するために一定の間隔で建物の構造に固定する必要があります |
クレーン メーカーが発行する荷重表では、耐荷重を単一の数値ではなく曲線で表しています。マスト近くで数トンを持ち上げる定格のクレーンは、ジブの最大半径ではその重量の一部に制限される場合があります。そのため、予想される最も重い吊り上げ量 (プレキャスト パネルや HVAC ユニットなど) を、クレーンのヘッドライン耐荷重数値だけでなく、実際の配送位置での荷重表と照合する必要があります。
タワー クレーンの基礎、アンカー、およびクライミング システム
タワークレーンのマストは、特にクレーンが最高高さに達したときに、吊り上げられた資材の垂直荷重と、ジブおよびカウンタージブに作用する風によって生じる転倒力の両方に対処できる方法で支持されなければなりません。敷地条件とプロジェクトの高さに応じて、次の 3 つの一般的な基礎アプローチが使用されます。
- 独立した（自立型）基礎: クレーンは建物から離れた専用のコンクリートベース上に設置されており、通常は高さの低いクレーンや建物の構造がまだタイインをサポートできない場合に使用されます。
- 結合 (アンカー) 構成: 建物が上昇するにつれて、マストはカラーフレームを使用して間隔をあけて建物の構造に固定され、独立した基礎がサポートできる高さをはるかに超えた高さでクレーンを動作させることができます。
- 内部クライミングクレーン: クレーンは建物の中心部 (エレベーター シャフトなど) 内に配置され、床が完成すると油圧クライミング フレームを使用して上向きに「上昇」します。このアプローチは、クレーンの設置面積を完全に建物内に保ち、非常に高い構造物で一般的です。
風荷重の計算は、基礎とアンカーの設計において重要な部分です。タワー クレーンの公表されている最大動作風速と非稼働時 (暴風雨) の風速定格は大きく異なります。また、マストとアンカー ポイントに過度のストレスがかかるのを避けるために、クレーンは稼働していないときは強風時に「風見」自由旋回状態にしておく必要があります。
商業建設現場向けのクレーン物流の計画
クレーン自体以外にも、タワー クレーンが全体の建設スケジュールにどれだけ効果的に統合されるかは、いくつかの物流要因によって決まります。これらの分野での不適切な計画は、プロジェクト遅延の一般的な原因です。
- 組み立てと解体のアクセス: タワー クレーンを最初に組み立て、プロジェクト完了時に解体するには、移動式クレーンまたはアシスト クレーンが必要です。タワー クレーンが現場に到着する前に、アシスト クレーンの必要な能力とアクセス ルートを計画する必要があります。
- 複数のクレーンの調整: 2 台以上のタワー クレーンを備えた大規模な現場では、重複する作業ゾーンには衝突防止システムとオペレーター間の調整されたリフト スケジュールが必要です。
- 近隣の不動産のオーバーセーリング: 密集した都市部では、クレーンのジブが隣接する土地の上を旋回する必要がある場合があり、多くの場合、クレーンを設置する前に近隣の所有者との法的なオーバーセール契約が必要になります。
- 電源とオペレーターのアメニティ: タワークレーンには、オペレーターが高所のキャブに到達するための安全なアクセス (通常は外部のはしごまたはホイスト) とともに、ピークモーター負荷に対応したサイズの専用電源が必要です。
- 検査と認証のスケジュール: ほとんどの管轄区域では、クレーンが現場で稼働している間、定期的な構造検査と動作検査が必要であり、文書はプロジェクトの安全記録とともに維持する必要があります。
タワー クレーンは現場全体の順序の中心に位置することが多く、コンクリートの流し込み、鉄骨の組み立て、資材の配送はすべてクレーンの時間を争うため、多くのプロジェクトでは、毎日のリフトの優先順位を管理し、建設スケジュール全体に波及する可能性のあるボトルネックを回避するために、専任のクレーン コーディネーターの役割をスケジュールしています。
